Un multimètre numérique (DMM) est l’un des instruments de test les plus utiles de la trousse à outils de tout électricien automobile. Chaque multimètre est légèrement différent, mais vous pouvez suivre certaines directives générales concernant son utilisation. Un ancien voltmètre analogique fonctionnera aussi, mais faites attention à la polarité lorsque vous utilisez l'un d'entre eux. Vous pouvez aussi piquer l'aiguille et endommager de façon permanente le mouvement du compteur.
crédit: Polka Dot Images / Polka Dot / Getty ImagesDépannage d'un bloc fusible automobile
Étape 1
Localisez le bloc-fusibles sur votre véhicule à l'aide d'une lampe de travail ou d'un phare. Le bloc-fusibles principal est généralement situé sous le tableau de bord, du côté du conducteur. Un bloc-fusibles sera également installé sous le capot, près du pare-feu du véhicule. Les blocs contiennent deux types de fusibles, les plus anciens "fusibles de type cartouche de verre" et les plus récents "fusibles de type lame". Les blocs peuvent également contenir des disjoncteurs réglables.
Étape 2
Fixez le fil de test noir et négatif sur un bon sol à l’aide de la pince crocodile. Rappelez-vous que le cadre en métal de la voiture est l’un des côtés de son circuit électrique. Si vous avez un compteur qui doit être réglé manuellement, réglez le commutateur "Function" du compteur sur "DC Volts" et réglez le commutateur "Range" sur une échelle vous permettant de lire des 12 volts. Sur la plupart des compteurs à distance manuelle, ce sera la plage de 20 volts.
Étape 3
Localisez les petits trous à chaque extrémité des fusibles de type lame; ces trous vous donnent accès aux lames à l'intérieur du fusible. Insérez le bout pointu du fil d’essai rouge dans un trou, puis dans l’autre. Si vous lisez 12 volts pour mettre à la terre à une extrémité mais pas à l'autre, le fusible est fondu et doit être remplacé. Avec les fusibles en verre, placez l’embout du fil d’essai rouge sur les capuchons argentés pour les vérifier. Vérifiez à nouveau votre connexion à la terre si tous les fusibles indiquent "0" volts à la terre. S'il n'y a pas d'alimentation pour un fusible mais que tous les autres sont fonctionnels, le problème réside dans le bloc-fusibles lui-même.
