Les coupe-bordures sont un outil formidable pour l’entretien des pelouses et des jardins, mais ils ont quelques exigences que vous ne connaissez peut-être pas si vous n’avez pas travaillé avec eux auparavant. L'une de ces exigences est le besoin de carburant mixte.
Définition de carburant mixte
Tous les moteurs à essence ont besoin d'essence pour faire tourner le moteur, ainsi que d'huile de lubrification pour assurer un fonctionnement fluide du moteur sans surchauffe. De nombreux moteurs à essence à quatre temps plus gros, comme dans votre voiture, ont des réservoirs séparés pour le carburant et l'huile de moteur. Vous complétez le réservoir de carburant chaque fois qu'il est bas et vous complétez le réservoir d'huile lorsqu'il est bas.
Cependant, de nombreux petits moteurs à essence ne disposent pas d'un réservoir séparé pour l'huile. Le moteur de votre coupe-cordes Echo en est un exemple. Pourtant, le moteur a toujours besoin de cette lubrification pour fonctionner en douceur et éviter les surchauffes. Dans ces moteurs 2 temps à refroidissement par air, une huile de moteur spéciale est ajoutée directement à l'essence dans des proportions spécifiques. Cela permet à la fois la combustion et la lubrification. Ce mélange est connu sous le nom de carburant mixte.
Spécifications de carburant mixte
Le carburant et l'huile utilisés dans l'équipement Echo doivent respecter certaines normes. Selon une fiche de renseignements sur les carburants disponible sur le site Web Echo-USA, le carburant doit avoir un indice d'octane supérieur ou égal à 89, et ne pas contenir plus de 10% d'éthanol. Ces exigences garantissent que le mélange de carburant brûle correctement dans le moteur et contient suffisamment de détergents pour que le moteur et le carburateur ne s'accumulent pas de vernis.
Echo stipule également que l'huile doit également respecter certaines normes, émanant de deux organisations différentes. L’huile doit avoir la certification L-EGD de l’Organisation internationale de normalisation, indiquée sur l’étiquette de l’huile en tant que ISO-L-EGD. Deuxièmement, l’huile doit également posséder la certification M345 FD de la Japanese Automobile Standards Standards, qui figure sur l’étiquette de l’huile en tant que JASO M345 FD. Ces normes garantissent que l'huile convient aux moteurs à 2 temps refroidis par air qui fonctionnent à des vitesses et à des températures très élevées, comme dans un taille-bordures. D'autres types d'huile à moteur ne sont pas formulés pour répondre à ces critères de performance.
Le manuel de l'utilisateur Echo indique également que toute huile de haute qualité peut être utilisée, à condition qu'elle soit formulée pour les moteurs 2 temps refroidis par air et qu'elle réponde aux normes ISO-L-EGD et JASO M345 FD. Toute huile ne répondant pas à ces critères peut annuler la garantie Echo.
Rapports de carburant mixte
Echo avait l'habitude de spécifier une variété de rapports pour ses moteurs 2 temps refroidis par air, notamment les mélanges 32: 1 et 16: 1. Toutefois, la société spécifie désormais un rapport 50: 1 pour tous ses moteurs 2 temps refroidis par air, même si les manuels de l'équipement d'origine spécifiaient un rapport différent. Echo indique que les améliorations apportées aux formulations d'huile permettent d'obtenir ce nouveau rapport 50: 1 pour tous leurs équipements.
Préparation de carburant mixte
Le moyen le plus simple de mélanger votre carburant consiste à utiliser une réserve de carburant séparée plutôt que dans le réservoir de carburant du coupe-bordures. La plupart des réservoirs de carburant pour coupe-bordures Echo ont une taille légèrement inférieure à un gallon. Essayer de calculer la quantité d'huile à ajouter à un réservoir de carburant aussi petit peut entraîner des erreurs. En mélangeant le carburant et l'huile dans une boîte de stockage séparée, vous pouvez mesurer des quantités exactes et pratiques de carburant et d'huile.
En outre, en mélangeant le carburant et l'huile dans un récipient séparé, vous pouvez vous assurer plus facilement qu'ils sont bien mélangés. Remplissez simplement le réservoir de carburant avec un demi-gallon de carburant, ajoutez l'huile et mélangez. Ajoutez encore un demi-litre de carburant, mélangez à nouveau et vous avez terminé.
Il est judicieux de marquer le conteneur de carburant comme contenant un mélange de carburant. Ainsi, vous ne devrez jamais vous demander si le carburant est déjà mélangé ou non. Assurez-vous d’utiliser complètement le carburant dans le conteneur de stockage avant de le remplir, de sorte que l’ancien carburant ne se mélange pas avec le nouveau carburant. Ensuite, chaque fois que vous remplissez le réservoir de carburant, ajoutez un autre lot d’huile.
